Tout savoir sur l’injecteur avec LifeCar !

L’injecteur est une pièce importante du moteur en mécanique auto. La chambre de combustion est en effet alimentée par l’injecteur en carburant. Cet organe mécanique du moteur est situé soit :

• juste à l’entrée du cylindre
• ou dans la tubulure d’admission

Les injecteurs sont situés à cet endroit pour pulvériser efficacement le carburant.

Les injecteurs sont maintenus au niveau de la culasse soit à l’aide d’une bride ou alors ils sont directement vissés. Pour que la combustion soit optimale, l’injecteur doit envoyer suffisamment de carburant dans le cylindre de votre moteur. En plus d’injecter le combustible, l’injecteur a également pour rôle d’assurer l’étanchéité de la chambre de combustion. Il existe 2 types d’injecteur.

L’injecteur à trou

L’injecteur à trou comme son nom l’indique, est pourvu de plusieurs trous. Généralement on compte entre 2 et 12 trous. L’injecteur à trou est monté sur les moteurs à injection directe qui nécessitent des pressions de tarage assez élevées. On parle de pression allant de 200 à 400 bars. La pénétration et la pulvérisation sont réalisées grâce à la pression élevée. La répartition du carburant s’effectue quant à elle, via la disposition et le nombre de trous. L’inconvénient majeur de ce type d’injecteur est qu’il est sensible à l’encrassement.

L’injecteur à téton

Le deuxième type d’injecteur est celui dit « à téton ». L’injecteur à téton est utilisé sur les moteurs à injection indirecte avec des pressions de tarage plus faibles allant de 100 à 150 bars. La répartition s’effectue grâce aux différentes dimensions et formes des tétons. Les injecteurs à tétons sont beaucoup moins exposés à l’encrassement du fait qu’il n’y ait pas de trou de petite section. Et enfin dernier avantage, le téton empêche la calamine (croûte d’oxyde de fer) de se déposer.